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粘钢涂抹法加固特点及适应范围

来源:http://www.sdtqjz.com/news/141.html  更新时间:2017-10-09

我国高速公路桥梁多采用混凝土结构,而裂缝是混凝土结构土结构常见的病害。裂缝宽度达到一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀,绣胀作用可能致使混凝土脱落,使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度,严重的会危及桥梁的使用。

1、桥梁加固施工机具少,劳动力技术性不强,便于多点作业。

2、桥梁加固可以提高构件的抗裂性,有效抑制构件裂缝开展。

3、桥梁加固不损伤原混凝土构件,施工方便简单,周期短,现场作业量少。

桥梁加固

4、加固钢板宜在2~6mm之间,若此厚度不能满足设计要求,可用湿式外包钢法或粘碳纤维法。

5、基层温度在5℃以下时使用粘钢法需辅以升温措施,加快固化。

6、若加固梁柱钢板较厚时,建议采用外包钢法。此方法在增层及抗震加固中经常使用。

7、当原构件处于高应力状态时,宜采用卸荷方案,消除新旧材料的应变不同步。

8、框架节点负弯矩段构造较难处理,建议采用局部调幅法,尽量优先粘贴梁底。

适应范围:

桥梁加固适用于受弯、大偏心受压和受拉钢筋混凝土结构构件,且要求环境温度不低于5℃、不高于60℃,相对湿度不高于70%。

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